Ésta es la estación de la Línea 1 del Metro de CDMX que pronto reabrirá sus puertas

El Tren NM-22 cuenta con los sistemas de pilotaje automático más avanzados, no obstante, todavía no se le ve en la Línea 1
PALABRAS Metro, Tren NM-22, Metro CDMX
El gobierno de la CDMX compró a China 29 trenes de última tecnología, sin embargo, estos todavía no se integran a la red.

Foto: Cuartoscuro

Durante el último año varias de las rutas del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro han tenido que ser rehabilitadas desde su estructura, vías y trenes para poder ofrecer un mejor servicio. Sin embargo, esto ha significado el cierre parcial de algunas estaciones, pero te tenemos buenas noticias pues el Gobierno de la CDMX anunció cuál será la estación de la Línea 1 que por fin re abrirá sus puertas finalmente.

De acuerdo con palabras del jefe de Gobierno, Martí Batres, se detectó que la Línea 1 y 3 son dos de las más importantes para los capitalinos, por lo que la estación que conecta a ambos puntos (Balderas) quedará lista antes de que abandone el cargo.

Ese es un tramo importante por el efecto que tiene la estación en varios sentidos; por un lado, esta parte que viene de Pantitlán, la gente que viene de Pantitlán tiene que interrumpir su llegada al transbordo con la Línea 3, porque no está llegando todavía la Línea 1 hasta allá, entonces nos va a ayudar muchísimo que llegue”, explicó.

Las estadísticas indican que Balderas es muy importante como transborde general, ya que conecta el oriente y poniente con el norte y el sur, por lo que es un punto específico al que le están dando prioridad debido a que moviliza a millones de personas por día.

Balderas - Línea 1- Línea rosa - remodelación - STCM - Metro
Al ser un punto clave en la movilización de la ciudadanía, se le dará prioridad a su remodelación. (Karina Hernández / Infobae)

Modernización busca mejorar el transporte público

Si bien el titular del Ejecutivo capitalino aseguró que la apertura se podría realizar de manera escalonada, esto no quiere decir que los trabajos de mantenimiento se lleven a cabo de la misma forma, por lo que no se tardará más tiempo del previsto en entregarse la obra.

No obstante, acepta que la estación Observatorio cuenta con características específicas que han complicado las labores de los trabajadores, sobre todo porque es la parte más elevada de la Línea 1 y, además, formará parte de la terminal del Tren Interurbano, situación que también se tiene que tomar en cuenta.

“Entonces, va a ser un punto de confluencia que tiene varias articulaciones y esto implica una mayor complejidad de la estación Observatorio, que impacta al conjunto de la línea, pero queremos abrir a Balderas en un tramo próximo”, agregó.

Construcción CETRAM Observatorio
Las adiciones de transportes públicos en la zona han complicado el avance en las obras. (Cuartoscuro)

Línea 1: a dos años del cierre parcial

Si bien los chilangos ya están desesperados porque todas las líneas del Metro estén en correcto funcionamiento, el propio Martí Batres expresó que aún está esperando la respuesta del STC para darle luz verde a los ciudadanos, aunque se limitó a dar una respuesta clara sobre el día exacto de la reapertura.

El pasado 11 julio se cumplieron dos años de que el Gobierno de la Ciudad de México anunciara que se llevaría a cabo una actualización de las estaciones correspondientes a la ruta más antigua de la capital que va desde Pantitlán hasta Observatorio.

En un inicio, el tramo cerrado fue el de Pantitlán hasta Salto del Agua, siendo la terminal oriente la que más afectó a los usuarios pues es uno de los puntos referentes para personas que vienen del Estado de México y que necesitan llegar al centro de la ciudad.

Por su parte, desde noviembre del 2023 la zona de Balderas a Observartorio ha permanecido sin servicio y no solo se está dando mantenimiento a los túneles, sino que en estaciones como Chapultepec también las entradas y salidas son modernizadas pues se ubica en una zona turística.


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