El grosero error de Verstappen tras la largada y la parada de Hamilton en los boxes: las maniobras claves del GP de Francia de Fórmula 1

.container-video {
position: relative;
width: 100%;
overflow: hidden;
padding-top: 56.25%;
}
.responsive-iframe-video {
position: absolute;
top: 0;
left: 0;
bottom: 0;
right: 0;
width: 100%;
height: 100%;
border: none;
}

Fue a los pocos metros de la largada del Gran Premio de Francia de Fórmula 1. Un comienzo impensado para los protagonistas que partieron desde la primera fila. De forma increíble, Max Verstappen se pasó en la primera curva a bordo de su Red Bull y perdió el liderazgo de la carrera. Esto le permitió a Lewis Hamilton, con su Mercedes, capturar la punta de la séptima carrera de la temporada. Ambos se disputan el Campeonato Mundial de Conductores.

Max de hecho hizo una buena largada y llegó primero a esa curva, pero perdió el control de su auto y cedió el primer puesto. De esta forma el inglés lideró la carrera hasta las primeras detenciones, pero lo ocurrido con su oponente en el inicio de la competencia gala fue un golpe de escena.

Sin embargo, entre la vuelta 19 y la 20 Verstappen y Hamilton hicieron sus detenciones y cuando el inglés salió de boxes fue superado por neerlandés, que quedó segundo detrás de su compañero de equipo, Sergio “Checo” Pérez. Esa puede ser la maniobra de la carrera.

.container-video {
position: relative;
width: 100%;
overflow: hidden;
padding-top: 56.25%;
}
.responsive-iframe-video {
position: absolute;
top: 0;
left: 0;
bottom: 0;
right: 0;
width: 100%;
height: 100%;
border: none;
}

Con la detención del mexicano en los boxes, Verstappen quedó primero, pero con Hamilton detrás. Los dos pusieron gomas duras (menos desgaste en el asfalto) para aguantar en pista la mayor cantidad de vueltas posibles.

Aunque en el giro 33, Max hizo su segunda detención en la que puso gomas medias para llegar hasta el final de la carrera. Hamilton, por su cuenta, intenta hacer la mayor diferencia posible en la punta para poder realizar una segunda eventual parada y que el tiempo le alcance para mantenerse primero una vez que vuelta a pista.

ARTÍCULO EN DESARROLLO

SEGUIR LEYENDO

De revolucionar el TC 2000 a estar diez años en un galpón de Río Turbio: así renació del abandono el mítico Regatta de Cocho López

Las mejores anécdotas de Cocho López, el showman del automovilismo argentino: de la noche en la que casi muere congelado a su paso por Videomatch

Estuvo perdido 32 años y lo encontraron por Facebook: cómo se restauró el único Ford Sierra XR4 campeón del TC 2000