El ruido de los motores en Yeda silencia -al fin- el exceso de habladurías que rodean el paddock. El Horner leaks y la rumorología sobre un efecto dominó que situaría a Verstappen en Mercedes y Alonso en Red Bull dan un paso al lado con la llegada del asfalto, donde la escudería austríaca se siente inmune a conato alguno de guerra civil. Aunque el trazado revirado de Arabia muestra, a priori, un tablero diferente al de Baréin. El trazado prima la velocidad punta, especialmente en las curvas rápidas, y por ahí Aston Martin ha dado el paso adelante respecto al curso anterior.
Alonso, que había marcado el segundo mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres -a una décima de Verstappen- reventó el cronómetro en la segunda tanda al conseguir el mejor tiempo del día por delante del Mercedes de Russell, segundo, y el Red Bull del neerlandés, tercero. Es evidente que este monoplaza se destaca a una vuelta, aunque perdone mucho en carrera. Es pronto para sacar conclusiones, pero dato mata a relato. Si en Sakhir Fernando fue sexto en parrilla, aquí las tres primeras filas pueden ser un objetivo realista para la clasificación de este viernes.
A una vuelta, habrá batalla
Alonso se impuso a Russell por dos décimas y le sacó tres a Verstappen, aunque cabe subrayar que, a priori, no será un oponente a Max en calificación. Menos aún en carrera, pero sí podría plantar mucha más batalla a Ferrari, Mercedes y McLaren de lo que hizo en Bahréin hace una semana. Especialmente a una vuelta, donde el Aston Martin vuela. Las tandas largas de la sesión fueron ciertamente concluyentes. Fernando anduvo en un ritmo de 1:34 alto, Pérez más bien 1:34 bajo… y Verstappen, el único en 1:33. Los Ferrari no estaban lejos del neerlandés. Leclerc probó con el blando y Sainz, con el medio y en ambos casos se veía ritmo y poca degradación, la ecuación del éxito en la actual Fórmula 1.
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