12号線の事故から約1年後、シェインバウムはリハビリテーションの難しさを認めた。

メキシコシティ政府長のClaudia Sheinbaumは、4月12日火曜日、高架部の各クリアリングに特定の特徴があるため、メトロ12号線の修復作業がゆっくりと進んでいることを認めたが、支保システムはワークショップですでに建設中で、今後数ヶ月で作業をスピードアップできると発表しました。

市庁舎宮殿の記者会見で、大統領はゴールデンラインがいつ再開されるかについての市民の質問に答え、執行リハビリテーションプロジェクトは困難に直面していると説明したが、彼女の政権は彼らが2022年末までにサービスを再開することを約束します。

数週間前、大統領は、関係者全員が設定された期限を守ろうとしているため、建設を怠ることなくプロセスが加速され始めていると述べ、首都当局が作業の進捗状況を毎週報告すると約束した。

メトロ・コレクティブ・トランスポート・システムの当局によると、4月11日以降、部品の撤去と「ツインセクション」のエリアの解体に関する作業が行われている。

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ゼロストレッチについては、現在、耐震ヘッドとストップのリハビリと補強、ウェットスーツ、3つのトラップの製造に関する作業が行われています。4月中旬に錠剤の製造を開始し、フィールドで最初のグラウンドゼロのロックを行う予定です。

さらに、10トンのトラップを取り付けて、後で3つの垂直ダイアフラムと4つの水平ダイアフラムを追加する予定です。

最近の報告では、152本の柱のうち78柱が炭素繊維で操業されているが、鋼製被覆材と柱の間に膨張性コンクリートを注入するプロセスが続いていることが指摘されている。

柱クラッディングの固定も完了しました。これは、柱の構造の強度が40％増加し、作業の強度が50％増加することを表します。

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最近、メトロのディレクターであるギレルモカルデロンは、11.9キロメートルの既存の道路のうち4.5 kmが置き換えられると説明しました。つまり、Atlalilco駅からParque de los Venadosまでのストレッチです。

作業はサブベースのリハビリで構成されているため、2つのトラックを構成する約18リニアキロメートルのレール、2万トンの劣化したバラスト、7つのカーブの交換、および数十台の枕木などの他の材料を取り除く必要があります。

道路の閉じ込めに関しては、Avenida Tláhuac地域の車線の削減が提示されています。アベニーダ11とCalle El Vigoのセクションでは、ペニスコラ通りとアベニーダ11自体がポニエンテアオリエンテに向かっています。

来週の火曜日、5月3日、いわゆるゴールデンラインの一部が崩壊してから1年が経過し、26人が死亡し、人々が行方不明になり、80が負傷したと報告しました。

2022年は、来月、土木工事のメンテナンスと線路や電化製品のシステムの改修を含む1号線の介入に関する作業が始まるため、メトロ当局にとって課題の年です。この作業は、電車の運行や利用者へのサービスへの影響を防ぐため、夜間に実施します。

準備段階が終了すると、主要な介入が行われます。これは、パンティトランからサルトデルアグアまで、今年の後半に開始する第1フェーズで、バルデラスから2023年1月に天文台までの2つの段階で行われると予測されています。

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