「工場で製造されるモデルの多くは、生産されることのない車両を設計するための練習にすぎません。コンセプトやアイデアを考えるために行われ、それを別のデザインに適用することができます。」このフレーズは、ダカールラリーでレースをしたアウディRS Q e-tronの作成者であるアルゼンチンのフアンマヌエルディアスが最近ブエノスアイレスを訪れたときに未来の車について尋ねられたときに残されました。
Stellantisで現在働いているもう1人のアルゼンチン人デザイナー、Rubén WainbergもInfobaeに次のように語っています。「新しい車を設計するプロセスは複雑です。それは車を引くことから始まるのではなく、多かれ少なかれ第4段階です。それは、市場を調査し、どのタイプの製品を発売すべきかを決定する会社の責任者から始まります。そして、そこからデザインエリアへのプレゼンテーションが行われ、デザイナーはディメンションに関する一般的なアイデアを自由に提案できます。
これはすべて工場で行われることですが、製品の制限がなく、設計する新製品に適用する必要のある部品の以前の実験がない概念設計スタジオや設計学校では同じ状況ではありません。
イタリア・ミラノのIstituto Europeo di Design（IED）では、毎年最終学年の学生が、自動車ブランドとの合意とコラボレーションの下、ジュネーブ国際モーターショーで発表されるコンセプトモデルを制作しています。そして、このイベントはパンデミックによって中断され、2020年にも2021年にも開催されず、今年も開催されませんが、完全なプロトタイプでレースを終了するプログラムは常に維持されていました。
2021年のプロジェクトの目的は、高性能な自動車設計を実現することでしたが、環境配慮の面でも優れた性能を発揮しました。
したがって、このプロジェクトに参加した28人の学生は、ルノーのスポーツブランドであるアルパインと、フランスのブランドが80歳になる2035年までに車をスケッチすることに同意しました。この車はアルパインA4810と呼ばれ、水素駆動エンジンを搭載するハイパーカーであり、これもまた、企業の製品戦略要件に準拠することなく作成できるため、将来の設計者は次の概念を評価できます。ベストはロッカーを表します。
アルパインとIEDの両方がA4810用にリリースしたいくつかの数字は、長さ5.09 m、幅2.01 m、高さ1.06 m、ホイールベースは2.72メートルです。空気力学的に、車の床に空気が入る大きなスプリッターと、下部に2つの出口がある目立つディフューザーに加えて、LEDを含むことに加えて空気として機能する透明な表面を持つ垂直ライトを備えたテールでホーンを強調します。ディレクターと2つの大きな排気口は、自動車が生産のコンセプトである場合に使用する水素は、燃料電池の電気モーターではなく、粉砕された水素を燃焼室に注入する燃焼エンジンであることを示唆しています。
非常にカラフルで魅力的なデザインを超えて興味深いのは、将来のデザイナーのクリエイティブヘッドにおいて、水素は電気よりもクリーンなオプションと見なされ、評価されていることです。または、少なくともミラノ出身の28人の若者にとっては。
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プラグや燃料なし：この車は太陽エネルギーだけで1日10マイル走行できます
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